جيل السيارات المقبل.. Google أم Apple؟
(دينار- Tech)- بعد بضع سنوات من الآن، بالإضافة إلى تحديد طراز وطراز سيارتك القادمة، قد يكون لديك خيار صعب آخر: طراز Google أم طراز Apple؟
الآن بعد أن أصبحت السيارات، وخاصة السيارات الكهربائية، شيئًا مثل الهواتف الذكية، فإن بعض الديناميكيات التي تم لعبها في الأيام الأولى لصناعة الهاتف المحمول تلعب دورًا في صناعة السيارات. اكتسبت المنافسة بين القطبين الرئيسيين في صناعة الهواتف الذكية في العامين الماضيين زخمًا جديدًا، حيث أقامت Google شراكات مع مصنعي السيارات للإصدار المستند إلى السيارات من نظام التشغيل Android الخاص بها، وخطط Apple لتوسيع قدراتها البرمجية في السيارة.
بالنسبة لشركات السيارات المعنية، والتي تواجه تحديًا شبه مستحيل لإنتاج برامج على قدم المساواة مع ما تقدمه شركات التكنولوجيا، فإن العمل مع Silicon Valley يمكن أن يلبي رغبات المستهلكين مع تجنب المنافسة من شركات مثل Tesla. ومع ذلك، هناك توتر متأصل في هذه الشراكات حول من يتحكم في تجربة المستخدم والبيانات القيمة المنتجة.
مجتمعة، تعني هذه القوى أنه يتعين على كل صانع سيارات أن يبحر في توازن دقيق بين القيام بالأشياء داخل الشركة وتوقيع شراكات تتنازل عن السيطرة، وربما بعض مصادر الإيرادات.
تؤدي هذه الخيارات إلى نظام بيئي جديد واسع ومربك يشير فيه الجهاز “المحمول” إلى السيارة وليس الهاتف فقط. حتى الآن، لم يكن المستهلكون بحاجة إلى الاهتمام بالبرامج التي يتم تشغيلها في سياراتهم، ولكن بشكل متزايد، الأمر سيختلف.
بالنسبة للسائق العادي، قد يعني هذا أن السيارات تعمل ببرامج مألوفة وعملية أكثر. ولكنه قد يوسع أيضًا الخيار المحدود الموجود الآن في الاحتكار الثنائي لأنظمة تشغيل الهواتف الذكية، مع ما يترتب على ذلك من آثار لبيع سيارة لاحقًا، أو التحول إلى نظام بيئي مختلف للهواتف الذكية. تخيل قوائم السيارات “60 ألف ميل، وتدعم ما يصل إلى Apple CarOS v 3.1.
بداية Google
لفهم ما يحدث للتكنولوجيا التي تتحكم في سياراتنا، تعد تحركات Google مكانًا جيدًا للبدء.
يتحكم البرنامج بشكل متزايد في معظم جوانب سياراتنا، بدءًا من أنظمة مساعدة السائق التي تحافظ على سرعة السيارة والتوجه على الطريق السريع إلى الشفرة وأجهزة الكمبيوتر التي تضمن توقف السيارة عندما نضغط على الفرامل – أو تقوم السيارة بالفرملة من أجلنا.
لكن المنافسة على نظام التشغيل التلقائي حتى الآن تتمحور حول نظام المعلومات والترفيه الذي يعرض لنا كل شيء من الخرائط إلى الأفلام على الطريق.
تمتلك كل من Google وApple أنظمة – تسمى Android Auto وCarPlay – تعكس تطبيقات الهاتف على شاشات عرض السيارات.
ذهب جوجل أبعد من ذلك. في عام 2017، أعلنت عن Android Automotive (نعم، الاسم مشابه جدًا)، وهو نظام تشغيل مثبت في السيارة نفسها يتحكم في نظام المعلومات والترفيه المدمج بها، بدلاً من مجرد عرض نسخة من شاشة الهاتف. Android Automotive هو الشيء الذي يحول الشاشات في العديد من السيارات الجديدة إلى ما هو أكثر أو أقل جهازًا لوحيًا يعمل بنظام Android ويعمل على تشغيل تطبيقات Android المخصصة للسيارات. يمكن لصانعي السيارات أيضًا ترخيص التطبيقات والخدمات الخاصة بـ Google ، مثل الخرائط والمساعد ، من خلال ترتيب يطلق عليه Google Automotive Services ، على الرغم من أن هذا اختياري.
يمكن أن تفعل Android Automotive أكثر بكثير من Android Auto ، من خلال جمع جميع أنواع البيانات من أجزاء أخرى من السيارة ، مثل سرعتها وحالة البطارية والتدفئة وتكييف الهواء وأي شيء آخر يريد صانع السيارات إتاحته لبرنامج Google. .
يحل Android Automotive محل البرامج المخصصة التي غالبًا ما تكون أقل من رائعة والتي وضعها صانعو السيارات في الماضي على أنظمة المعلومات والترفيه في سياراتهم. على سبيل المثال ، بدأ نظام المعلومات الترفيهي Sync من Ford الذي سخر منه على نطاق واسع كشراكة مع Microsoft ، حتى تحولت Ford إلى وحدة BlackBerry’s QNX في عام 2014. في العام الماضي ، أعلنت شركة Ford أنها ستحول مزودي برامج المعلومات والترفيه مرة أخرى ، هذه المرة إلى Android Auto من Google ، بدءًا من السيارات المباعة العام المقبل. في عام 2020 ، تم طرح أول سيارة تعمل بنظام Android Automotive للبيع في الولايات المتحدة – Polestar 2 من وحدة السيارات الكهربائية التابعة لشركة فولفو.
حتى الآن ، أعلنت Google عن شراكات مع ما يقرب من اثني عشر من مصنعي السيارات وموردي قطع غيار السيارات ، بما في ذلك Stellantis و Honda و BMW و Renault-Nissan-Mitsubishi و GMC و Chevrolet العلامات التجارية لشركة جنرال موتورز. أعلن مصنعو سيارات آخرون أنهم يستخدمون Android Automotive ، وهو مفتوح المصدر ، دون الدخول في شراكات مع Google ، بما في ذلك الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية مثل Lucid Motors.